这是来自 It’s FOSS 读者 Malcolm Dean 的社区提交。
我与 TMNA Toyota Motor Corp North America 的 Brian R Lyons 就 Linux 在 Toyota 和 Lexus 信息娱乐系统中的实施进行了交谈。 我发现有几家汽车制造商正在使用汽车级 Linux (AGL)。
我整理了一篇简短的文章，其中包括我与 Brian 关于丰田及其与 Linux 的幽会的讨论。 我希望 Linux 爱好者会喜欢这个简短的聊天。
全部 丰田汽车和雷克萨斯汽车将使用汽车级 Linux (AGL) 主要用于信息娱乐系统。 这对丰田汽车公司很有帮助，因为根据 Lyons 先生的说法，“作为技术领导者，丰田意识到采用开源开发方法是跟上新技术快速发展的最佳方式”。
作为技术领导者，丰田意识到采用开源开发方法是跟上新技术快速发展的最佳方式。
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丰田和其他汽车公司认为，与使用专有软件相比，在更新和升级方面，使用基于 Linux 的操作系统可能更便宜、更快捷。
哇！ 终于在车里装了Linux。 我每天都在桌面上使用 Linux； 将这个很棒的软件的使用扩展到一个完全不同的行业的好方法。
当丰田决定使用 汽车级 Linux (AGL)。 根据里昂先生的说法，这可以追溯到 2011 年。
“自五年多前推出 AGL 以来，丰田一直是其积极成员和贡献者，与其他 OEM、一级供应商和供应商合作，开发了一个强大的、基于 Linux 的平台，具有更高的安全性和功能。”
在2011年， 丰田加入 Linux 基金会 并开始与其他汽车 OEM 和软件公司讨论 IVI（车载信息娱乐）软件。 因此，2012 年，汽车级 Linux 工作组在 Linux 基金会中成立。
丰田最初在 AGL 小组中所做的是像在开源领域一样采用“代码优先”的方法，然后通过指定汽车原始设备制造商 (IVI Tier-1) 之间讨论过的需求规范来开始关于初始方向的对话公司、软件公司等。
丰田在加入 Linux 基金会时就已经意识到，在一级公司之间共享软件代码至关重要。 这是因为维护如此庞大的软件的成本非常昂贵，不再是Tier1公司的差异化因素。 丰田及其一级供应商公司希望将更多资源用于新功能和新用户体验，而不是自己维护传统代码。
这是一件大事，因为汽车公司已经联合起来进一步合作。 许多公司在发现专有软件价格昂贵后采用了这种方法。
今天，AGL 用于所有丰田和雷克萨斯车辆，并用于所有销售车辆的市场。
作为为雷克萨斯卖车的人，我认为这是向前迈出的一大步。 我和其他销售人员有很多客户会回来与技术专家交谈，以了解他们的信息娱乐系统的全部功能。
我认为这是 Linux 社区和用户向前迈出的一大步。 我们每天使用的操作系统正在我们面前使用，尽管形式有所修改，但仍然存在。
这将导致什么？ 希望为消费者提供更好的用户友好和更少故障的体验。
